1.听起来很迷幻的行星齿轮变速结构是什么？

行星齿轮变速器属于齿轮箱，由行星齿圈、太阳轮、行星轮(又称卫星轮)和齿轮轴组成。根据齿圈、太阳轮和行星轮的运动关系，可实现输入轴和输出轴脱离刚性传动关系，输入轴和输出轴同向或反向驱动，输入轴和输出轴的传动比变化，已广泛应用于陆地使用、航海、航空等交通工具。

行星传动这样，行星齿轮机构有三个可以相对转动的运动部件:太阳轮、行星架和齿圈。

它可以实现四种不同的齿轮组合:

①低档太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。

(2)空挡太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。

(3)高挡(超速档)太阳轮静止，行星架主动，齿圈被动。

(4)倒档太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。当所有运动零件都不受约束时，变速器处于空档。行星齿轮变速器通常由两组或三组行星齿轮机构组成，通过多个离合器控制上述运动部件的组合来实现不同的档位。见:液力自动变速器行星齿轮式自动变速器行星齿轮机构在自动变速器中应用广泛，辛普森齿轮组机构和拉维尼奥齿轮组机构，此外还有各公司自主研发的独特组合齿轮机构。

这些行星齿轮机构可以大致分为六类:

(一)基本行星齿轮机构基本行星齿轮机构是汽车自动变速器中最简单的一种。这种行星齿轮机构源于美国克莱斯勒公司的Power Flite液压自动变速箱。

(2)辛普森齿轮机构辛普森齿轮机构是美国钱特汽车公司的工程师。在辛普森从事汽车设计和研究的一生中，他因设计和发明了一种性能优越的特殊行星传动机构而闻名。这种行星传动机构的主要部件是太阳齿轮、行星齿轮和齿圈。

如果将两个行星排巧妙地连接起来，齿轮数将变得更多(三进一出)，并具有结构简单紧凑、传动效率高、工艺性好、制造成本低、换挡平稳、机动性好等一系列优点。适用于各种自动变速箱和动力换挡变速箱。当时汽车界将其命名为辛普森齿轮机构。辛普森齿轮机构的出现，立即被福特、通用、克莱斯勒等美国三大汽车公司采用，并从20世纪70年代初开始批量生产。

(3)改进型辛普森行星齿轮机构这种主要是将辛普森行星齿轮机构中的带式制动器换成盘式制动器，并增加了单向超速离合器(飞轮机构)F1，提高了从二档换到三档时的换挡稳定性。

(4) Ravigneaux行星齿轮机构Ravigneaux行星齿轮机构和辛普森齿轮机构一样有名。70年代初，美国钱特汽车公司生产的选换挡自动变速箱一直使用这种齿轮机构，直到1980年才被四速自动变速箱Auto-overdrive取代。

(五)改进的Lavignelher行星齿轮机构这种主要是在Lavignelher行星齿轮机构的基础上增加了一个换挡自由轮机构F1，这样可以提高从低档换到二档时的换挡稳定性。

(6)四前进行星齿轮机构，除增加前进挡位外，有些还具有功率分流、高速挡位锁止和增加超速挡位的特点。不同车型的自动变速箱在结构上往往有很大的差异。主要区别如下:

(1)前进挡位数不同；(2)离合器、制动器和单向超越离合器的数量和布置不同；(3)采用的行星齿轮机构类型不同。

早期的汽车自动变速箱往往采用两个或三个前进档，而新车自动变速箱大多采用四个前进档。前进档越多，行星齿轮箱中的离合器、制动器和单向超越离合器就越多。离合器、制动器和单向超速离合器的布置主要取决于行星齿轮箱前进档的数量和采用的行星齿轮机构的类型。对于同类型行星齿轮机构的行星齿轮箱，离合器、制动器、单向超速离合器的布置和工作过程基本相同。因此，了解由各种类型的行星齿轮机构组成的行星齿轮箱的结构和工作原理，是掌握各种类型自动变速箱的结构和工作原理的关键。目前自动变速箱使用的行星齿轮机构主要有两种，即辛普森行星齿轮机构和拉维内尔赫行星齿轮机构。(1)辛普森行星齿轮箱辛普森行星齿轮箱由辛普森行星齿轮机构和相关的换档操纵部件组成。目前大部分自动变速箱都采用这种行星变速箱；辛普森行星齿轮机构是非常著名的双排行星齿轮机构，由两个内啮合的单排行星齿轮机构组成。其结构特点是:(1)前后行星排的太阳齿轮连成一体，称为前后太阳齿轮总成(2)。前一行星排的齿圈连接成另一个整体，称为前行星架和后齿圈总成(3)。这样，该机构的四个独立部件是(1)前齿圈(2)前后太阳轮部件(3)后行星架(4)前行星架和后齿圈部件；辛普森行星齿轮箱根据前进挡位的不同，可分为3挡辛普森行星齿轮箱和4挡辛普森行星齿轮箱。辛普森行星齿轮机构配有五个换档操纵部件(2个离合器、2个制动器和1个单向超速离合器)，可使其成为一个有3个前进档和1个倒档的行星齿轮箱。这五个换档操纵部件的布置如图7-5所示，离合器C1用于连接输入轴和前后太阳齿轮部件。离合器C2用于连接输入轴和前齿圈，制动器B1用于固定后行星架，制动器B用于固定前后太阳轮组件，制动器B2和单向超速离合器F11和B2可采用带式制动器或盘式制动器。辛普森三速行星变速箱变速杆位置及操纵元件工作表这五个换档操纵元件在各档的工作情况见表7-2。从表中可以看出，当行星齿轮箱处于驻车档和空挡以外的任意档位时，五个换档操纵部件中有两个处于工作状态(接合、制动或锁止状态)，另外三个不工作(分离、释放或自由状态)；处于工作状态的两个换档操纵部件中的至少一个是离合器C1或C2，从而将输入轴与行星齿轮组连接起来。当变速箱处于任何前进档时，离合器C2处于接合状态。此时，输入轴与行星齿轮机构的前齿圈啮合，使前齿圈成为驱动部件。因此，离合器C2也被称为前进离合器。在倒档，离合器C1接合，C2分离。此时，输入轴与行星齿轮机构的前、后太阳齿轮部件啮合，使前、后太阳齿轮部件成为驱动部件。此外，离合器C1也接合在第三档(直接档)，所以离合器C1也被称为高倒档离合器。制动器B1只在2档工作，称为2档制动器或2档离合器。制动B2在一档和倒档都起作用，所以它被称为低速倒档制动器或低速倒档离合器。可以看出，换档操纵元件的不同工作组合决定了行星齿轮箱的传动方向和传动比，从而决定了行星齿轮箱的档位。早期的汽车自动变速箱多采用3速行星变速箱，最上面的3档是传动比为1的直接档。进入80年代后，随着对汽车燃油经济性要求的日益严格，越来越多的汽车自动变速箱采用4速行星变速箱。最高档4是传动比小于1的超速档。这种自动变速箱不仅可以降低汽车的油耗，还可以使发动机经常以较低的转速工作，以降低运行噪音，延长发动机的使用寿命。辛普森4速行星齿轮箱是在辛普森3速行星齿轮箱的基础上改进而来，有两种类型:一种是在辛普森3速行星齿轮箱的原双排行星齿轮箱上增加一个单排行星齿轮箱，形成一个有三个行星排的4速行星齿轮箱；另一种是改变辛普森的双排行星齿轮机构，改变前后行星齿轮基本部件的组合方式并增加换档操纵部件，使之成为带超速档的4速行星齿轮箱。(1)辛普森式3行星排4速行星齿轮箱:这种4速行星齿轮箱是在不改变原辛普森式3速行星齿轮箱的主要结构和大部分零件的情况下，通过增加单排行星齿轮机构和相应的换档操纵部件来产生超速档。这种单列行星齿轮机构称为超速行星齿轮组，安装在行星齿轮箱的前端(图7-6)。其行星架为驱动部分，与变速箱的输入轴连接；齿圈作为被动件，与下面的双排行星齿轮机构连接。超速行星排的操作由直接离合器C0(直接离合器)和超速制动器B0(超速制动器)控制。直接离合器C0用于连接超速行星排的太阳轮和行星架，超速制动器B0用于固定超速行星排的太阳轮。根据行星齿轮箱的传动原理，当超速制动器B0释放，直接离合器C0接合时，超速行星排处于直接传动状态，其传动比为1；当超速制动器B0制动，直接离合器C0分离时，超速行星排处于加速传动状态，其传动比小于1。该型4速行星齿轮箱仍可使用原辛普森型3速行星齿轮箱的大部分零件，有利于降低生产投资和成本。目前大部分汽车都采用这种类型的4速自动变速箱，这种自动变速箱的部分车型在原辛普森式3速行星变速箱后端设置了超速行星排，但其工作原理是一样的。(2)辛普森式双行星排4速行星齿轮箱:这种4速行星齿轮箱在原辛普森式3速行星齿轮箱中增加了双排行星齿轮机构中的换挡操作部件，使前后行星排基本部件之间的组合越来越复杂，使前进档形成包括超速档在内的四个前进档。在改进的辛普森行星齿轮机构中，除齿圈和后行星架仍连接成一体外，前行星排和后行星排的其他基本构件都是独立的，形成五个独立构件的辛普森行星齿轮机构；在这五个独立的总成中，后太阳轮始终与输入轴相连，输出轴与前齿圈和后行星架总成相连。在这种辛普森行星齿轮机构中，只要设置四个离合器、两个制动器和两个单向超越离合器，就可以变成一个四档行星齿轮箱，有四个前进档和一个倒档，一档、二档和三档有两种工作状态(发动机制动或无发动机制动)。这八个换档操作部件的排列如图7-7所示。其中，离合器C1用于连接输入轴和前太阳轮；离合器C2用于连接输入轴和前行星架；离合器C3和单向超速离合器F1串联，将前行星架和后齿圈连接在一起，单向超速离合器逆时针锁止后齿圈；离合器C4也用于连接前行星架和后齿圈，并与离合器C3和单向超速离合器F1并联。制动器B1用于固定前太阳轮；制动B2和单向超速离合器F2并联在一起，将前行星架固定在一起，单向超速离合器F2将前行星架逆时针锁止。(2) Ravinelh行星齿轮箱Ravinelh行星齿轮箱采用与辛普森行星齿轮机构齐名的Ravinelh行星齿轮机构，是一种复合行星齿轮机构，由单行星行星排和双行星排组成:后太阳轮、长行星小齿轮、行星架和齿圈共同组成单行星行星排；前太阳齿轮、短行星小齿轮、长行星小齿轮、行星架和齿圈一起构成了双行星轮行星排(图7-8)。两个行星排共用一个齿圈和一个行星架，因此它只有四个独立的部件，即前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。这种行星齿轮机构具有结构简单、体积小、传动比变化范围大、灵活等特点，可组成三个前进档或四个前进档的行星齿轮箱。自20世纪70年代以来，它已被用于许多汽车，特别是前轮驱动汽车的自动变速箱，如奥迪，大庆，钱特和马自达。Ravinelh型3速行星齿轮箱在Ravinelh型行星齿轮机构中配有5个换档操纵部件(2个离合器、2个制动器和1个单向超速离合器)，可使其成为3个前进档和1个倒档的3速行星齿轮箱。图7-9显示了Ravinelh型三速行星齿轮箱的结构。图中，前太阳轮、长行星小齿轮、行星架和齿圈组成单行星轮行星排，也称为前行星排；后太阳轮、短行星小齿轮、长行星小齿轮、行星架和齿圈形成双行星轮行星排，也称为后行星排。在五个换档操纵部件中，离合器C1用来连接输入轴和后太阳轮，在所有前进档都是接合的，所以称为前进离合器；离合器C2用于连接输入轴和前太阳齿轮。它是挂倒档和三档(直接档)的，所以叫倒档和高档离合器。制动器B1用于固定前太阳齿轮。它工作在二档，所以叫二档制动。制动B2用于固定行星架。它是在倒档或自动变速器的变速杆处于前进低档位时起作用的，所以称为低档和倒档制动。F1在逆时针方向对行星架有锁止作用，只在1档起作用，所以称为1档单向超速离合器。在Lavineerh型3速行星齿轮箱的输入轴和行星架之间增加一个离合器，使之成为一个带超速档的4速行星齿轮箱。图7-10显示了Lavineerh型4速行星齿轮箱的结构。与Lavinelh型3速行星齿轮箱相比，它只在输入轴和行星架之间增加了一个高档离合器C4。这款行星齿轮箱的工作特点如下:Lavignelh型4速行星齿轮箱1工作在一档、二档、倒档与Lavignelh型3速行星齿轮箱完全相同。2.当工作在三档时，高档离合器C4和前进离合器C1同时工作，使后行星齿轮的两个基本部件相互连接，形成一个直接齿轮。在3、4档时，高档离合器C4和2、4档制动器B1同时工作，使输入轴与行星架连接，前太阳轮固定。发动机动力通过高档离合器C4传递给行星架，行星架带动长行星小齿轮自转和顺时针公转，带动齿圈和输出轴顺时针自转，这就是超速档。

2.动物星盘介绍？

圆盘上有行星(例如，太阳、月亮、火、水、地球、天空、海洋、幽灵等。)，而且还有十二星座(白羊座，金牛座等。)在磁盘上。。。行星之间的不同相位用不同颜色的线连接起来~表现出不同的特征。主要相位有:0°、60°、90°、120°、180°等不同相位，拉动了两颗行星不同特性的组合。